一切機(jī)械設(shè)備商品在應(yīng)用一段時(shí)間之后，在所難免出現(xiàn)各式各樣的常見(jiàn)故障，從大常見(jiàn)故障到小常見(jiàn)故障，一是操作方法，二是機(jī)械設(shè)備所屬的自然環(huán)境，常有將會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的危害，空氣壓縮機(jī)也是如此，并且礦用防空氣壓縮機(jī)的常見(jiàn)故障比一般的空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生常見(jiàn)故障的頻率要高，由于礦用防空氣壓縮機(jī)的自然環(huán)境煙塵較為多，下邊人們給大伙兒剖析一下普遍的常見(jiàn)故障。

1、機(jī)械故障以及緣故

排量不夠：排量不夠是與制冷壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)構(gòu)思供氣量相比而言的。

關(guān)鍵可從以下幾層面考慮到：

（1）進(jìn)氣口濾芯的常見(jiàn)故障；結(jié)垢阻塞，時(shí)排量降低，呼吸管過(guò)長(zhǎng)，管經(jīng)很小，導(dǎo)致呼吸摩擦阻力擴(kuò)大危害了供氣量，要按時(shí)清理濾芯。

（2）制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速比減少使排量減少：空壓機(jī)錯(cuò)誤操作，因空壓機(jī)的排量是按一定的平均海拔、呼吸溫度，環(huán)境濕度設(shè)計(jì)構(gòu)思的，當(dāng)把它應(yīng)用在超出所述規(guī)范的高原地區(qū)處時(shí)，呼吸工作壓力減少等，排量必定減少。

（3）汽缸、活塞桿、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞損壞比較嚴(yán)重、偏差，使相關(guān)空隙擴(kuò)大，泄露量擴(kuò)大，危害來(lái)到排量。

歸屬于一切正常損壞時(shí)，需立即拆換零配件，如發(fā)動(dòng)機(jī)活塞等。

（4）填料函關(guān)不緊造成漏汽使供氣量減少。

其緣故最先是填料函自身生產(chǎn)制造時(shí)合不來(lái)規(guī)定；

次之將會(huì)是因?yàn)樵诎惭b時(shí)，液壓缸與填料函管理中心對(duì)中不太好，造成損壞、挫傷等導(dǎo)致漏汽；

一般在填料函處充注潤(rùn)滑脂，它起潤(rùn)化、密封性、制冷功效。

（5）制冷壓縮機(jī)吸、自動(dòng)排氣閥的常見(jiàn)故障對(duì)排量的危害。高壓閘閥與泵殼間跌入金屬材料殘片或其他臟物，關(guān)掉關(guān)不緊，產(chǎn)生漏汽。

這不但危害排量，并且還危害間級(jí)和溫度的轉(zhuǎn)變，高壓閘閥與泵殼觸碰關(guān)不緊產(chǎn)生漏汽而危害了排量，一個(gè)是生產(chǎn)制造產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，如泵殼漲縮等，第二是因?yàn)楦邏洪l閥與泵殼損壞比較嚴(yán)重而產(chǎn)生漏汽。

2、排氣管溫度異常緣故

（1）排氣管溫度異常。

從基礎(chǔ)理論上，危害排氣管溫度提高的要素有：進(jìn)氣口溫度、工作壓力比、及其縮小指數(shù)值（針對(duì)高壓氣指數(shù)值K=1.4）。

具體情況危害到呼吸溫度高的要素有：正中間制冷高效率低，或是中冷器內(nèi)污垢結(jié)多危害到傳熱，則后邊級(jí)的呼吸溫度必定要高，排氣管溫度也會(huì)高。

閥門漏汽，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞漏汽，不但危害到排氣管溫度上升，并且也會(huì)使級(jí)間工作壓力轉(zhuǎn)變，要是工作壓力比高過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值就會(huì)使排氣管溫度上升。

除此之外，水冷器設(shè)備，少水或水流量不夠均會(huì)使排氣管溫度上升。

（2）工作壓力異常及其排氣管工作壓力減少。

制冷壓縮機(jī)排出來(lái)的供氣量在額定值工作壓力下不可以考慮使用人的總流量規(guī)定，則排氣管工作壓力必定要減少，因此排氣管工作壓力減少是狀況，其本質(zhì)是排量不可以考慮使用人的規(guī)定。 這時(shí)，只能換另一臺(tái)排氣管工作壓力同樣，而排量大的設(shè)備，危害級(jí)間工作壓力異常的關(guān)鍵緣故是閥門漏汽或發(fā)動(dòng)機(jī)活塞損壞后漏汽，故需從這種層面去找緣故和采取有效。 （3）超溫常見(jiàn)故障。在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和滾動(dòng)軸承、十字頭與雙翹板、填充料與液壓缸等磨擦處，溫度超出要求的標(biāo)值稱作超溫。

超溫所產(chǎn)生的不良影響：一個(gè)是加速磨擦副間的損壞，二是過(guò)發(fā)熱量的熱持續(xù)堆積直致?lián)p壞磨擦面及其燒抱而導(dǎo)致設(shè)備重特大的安全事故。

導(dǎo)致滾動(dòng)軸承超溫的緣故要是有：滾動(dòng)軸承與電動(dòng)機(jī)軸迎合不勻稱或觸碰總面積過(guò)小；滾動(dòng)軸承傾斜發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎折，潤(rùn)滑脂黏度很小，燃油管阻塞，汽油泵有常見(jiàn)故障導(dǎo)致斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有地面找平，沒(méi)有找好空隙，主軸軸承與電動(dòng)機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有歪斜等。 3、別的緣故

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸破裂。

其破裂大多數(shù)在電動(dòng)機(jī)軸與軸臂的圓弧銜接處，其緣故大概有以下幾類：銜接圓弧很小，r<0.06d（d為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸頸）；

調(diào)質(zhì)處理時(shí)，圓弧處沒(méi)有處理到，使交匯處造成應(yīng)力；

圓弧生產(chǎn)加工不規(guī)律，有部分橫斷面突然變化；

長(zhǎng)期性過(guò)載運(yùn)行，及其有的客戶以便提高效益，隨意提升轉(zhuǎn)速比，使支承情況惡變；

材料自身有缺點(diǎn)，如鑄造件有沙孔，鑄造缺陷等。

（2）曲軸的破裂。

有以下幾類狀況：曲軸螺絲破裂，其緣故有曲軸擠出機(jī)螺桿長(zhǎng)期性應(yīng)用造成塑性形變；螺絲頭或螺帽與比較大的內(nèi)孔松動(dòng)造成軸力負(fù)載，此負(fù)載挺大到是地腳螺栓受單純性徑向抗拉力的七倍之多。 因而，不容許有一切細(xì)微的傾斜，觸碰應(yīng)分布均勻，點(diǎn)接觸斷掉的間距較大 不能超過(guò)圓上的1/8即450； 地腳螺栓材料生產(chǎn)加工品質(zhì)不太好。

（3）液壓缸破裂，關(guān)鍵破裂的位置是與十字頭聯(lián)接的外螺紋處及其擰緊活塞桿的外螺紋處。

此多處是液壓缸的薄弱點(diǎn)，假如因?yàn)樵O(shè)計(jì)構(gòu)思上的粗心大意，生產(chǎn)制造上的粗心大意及其運(yùn)行上的緣故，破裂較常產(chǎn)生。

若在確保設(shè)計(jì)構(gòu)思、生產(chǎn)加工、材料上也沒(méi)有難題，則在安裝時(shí)其力矩力不可過(guò)大，不然使較大 相互作用力做到屈服極限時(shí)液壓缸會(huì)破裂。

在長(zhǎng)期性運(yùn)行后，因?yàn)槠走^(guò)多損壞，針對(duì)立式列中的活塞桿會(huì)下移，進(jìn)而使聯(lián)接外螺紋處造成額外荷載，再運(yùn)行下來(lái)，有將會(huì)使液壓缸破裂，這一點(diǎn)在維修時(shí)要需注意。 除此之外，因?yàn)槠渌恢玫臍模挂簤焊自馐芰嗣黠@的沖擊性時(shí)，常有將會(huì)使液壓缸破裂。

（4）汽缸、氣缸蓋裂開(kāi)。

關(guān)鍵緣故：針對(duì)水冷器設(shè)備，在冬季運(yùn)行泊車后，若忘記將汽缸、氣缸蓋內(nèi)的冷卻循環(huán)水排盡，冷卻循環(huán)水會(huì)結(jié)凍而撐裂汽缸及其氣缸蓋，尤其是在在我國(guó)的華北地區(qū)，泊車后務(wù)必排掉冷卻循環(huán)水； 因?yàn)樵谶\(yùn)行終斷水而未及時(shí)處理，使汽缸溫度上升，而又忽然放進(jìn)冷卻循環(huán)水，使缸被爆裂；

因?yàn)楣潭c(diǎn)空隙很小，活塞桿螺絲帽松脫，及其跌入主缸內(nèi)部金屬物和活塞桿上的絲堵滑脫等緣故都是使汽缸碰撞氣缸蓋，使其裂開(kāi)。

因?yàn)橹评鋲嚎s機(jī)髙壓級(jí)閥門不嚴(yán)實(shí)，使髙壓高溫的汽體回到汽缸，在自動(dòng)排氣閥周邊造成高溫，當(dāng)有積炭存有時(shí)，即會(huì)造成發(fā)生爆炸。

為防止安全事故，這時(shí)務(wù)必維修自動(dòng)排氣閥、查驗(yàn)漏汽位置，清除常見(jiàn)故障。