為了顯著起見(jiàn)，把一段復(fù)盛空氣緊縮機(jī)的空氣緊縮進(jìn)程(1-2- 10-8-5-9)以雷同的壓力距離p1和P2畫在這些圖形上。

比力這兩種進(jìn)程，有中間寒卻的兩段和多段緊縮比單段緊縮 顯示了極年夜的長(zhǎng)處，由于在這種情形下：

a)一個(gè)事情輪回的功將要削減(暗影面積)；

b)將低落緊縮空氣的終溫，T2' >T2；

c)將增添空氣緊縮機(jī)吸進(jìn)的空氣體積V1>V2；

d)當(dāng)在中間寒卻器內(nèi)寒卻時(shí)，將從緊縮空代中分別出一部門水氣。

傍邊間寒卻器中的壓力切合按下式所得的壓力時(shí)，字段緊縮 將到達(dá)較年夜的后果。

這祥就必需靠氣缸各段的寒卻和空氣在中間寒卻器中足夠的 寒卻來(lái)創(chuàng)造各段雷同的緊縮前提。

空氣緊縮機(jī)在多段緊縮時(shí)，緊縮1公尺³吸進(jìn)空氣的理論全 功依照下式?jīng)Q議。

當(dāng)空氣緊縮機(jī)在上述前提下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各段之間較有利的功的 分配被損壞，是以緊縮空氣的終溫隨各段而異，第一段的高一 些，第二段的低一些。

緊縮機(jī)一個(gè)事情輪回緊縮1公尺³吸進(jìn)空氣所需理論全功的 值，可以依照計(jì)算圓線決議。

兩段空氣緊縮機(jī)的現(xiàn)實(shí)緊縮進(jìn)程表現(xiàn)于圖9，從圖中可以 望出，多段緊縮的現(xiàn)實(shí)效力比理論上可能的要低。

由于面積1-2-3-4所表現(xiàn)的附加功消耗在戰(zhàn)勝緊縮空氣從第一段排進(jìn)中間 寒卻器的排氣進(jìn)程中的阻力上和戰(zhàn)勝下一段從中間寒卻器吸氣的 吸氣進(jìn)程中的阻力上。

因?yàn)樵诟鞫沃胁怀赡茉斐衫淄木o縮前提，空氣緊縮機(jī)在運(yùn) 轉(zhuǎn)進(jìn)程中一個(gè)事情輪回的功還要高些。

其以是不克不及造成雷同的緊縮前提，是因?yàn)楹兜膹?qiáng)度不同、或空氣緊縮機(jī)在低于仿單的終 壓下事情、各段不同的余隙容積以及從中間寒卻器入來(lái)的空氣之 溫度比第一段吸進(jìn)空氣的溫度為高所致。

當(dāng)空氣緊縮機(jī)因?yàn)楹畢s外貌污或寒卻裝備(噴射池塘、寒 卻塔和其他等)的事情不良致使空氣緊縮機(jī)在寒卻不足的情形下 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，多段緊縮的長(zhǎng)處就要削減。