1.金屬的外貌形態(tài)

摩擦學以為，無盡對平滑平直的外貌。任何物體的外貌 不僅有波度，在波度的局部另有微觀不服度。

不同的加工方式,可以獲得不同的外貌粗拙度(即微觀 不服度，已往鳴光潔度)。

以復盛空壓機為例，車削為2.8pum,精磨 為1.4pm,研磨為0.32pum,細磨為0.131um,超精磨為 0.025pum。

但即便是加工如鏡面的空壓機外貌，也是凹凸不服 的。并且，在金屬外貌還存在3~4層異物籠蓋層。

從外到內為:

(1) 污染膜由手汗、油污、塵埃等臟污物形成，厚約3~5pum。

(2) 吸附分子膜金屬吸附的年夜氣中的氣體、液體，厚約0.03~0.3pm。

(3) 氧化膜金屬空氣中的氧化合而成,厚約1~2um.

(4) 加工變質層(微細結晶層)它是加工進程中，金屬外貌曲于高暖而融化、活動、寒卻并固定在金屬基體上,通 常比金屬基體更硬的層，厚約5~ 10pum。

較后，才是金屬基體。

2.真實接觸面

因為空壓機外貌是凹凸不服的，有“岑嶺”，有“低谷”,是以 物體彼此接觸時,有可能“岑嶺”頂著“岑嶺”，也有可能“岑嶺” 插人“低谷”，不成能全體接觸。實踐表白:

(1) 真實接觸為點接觸。

(2) 壓力越年夜，接觸的點增多，接觸面積增年夜，是成正比關系。

(3) 真實接觸面積是整個“接觸”面積的百分之幾到憶萬分之幾。

3.空壓機摩擦機理

因為以上緣故原由，空壓機彼此接觸并彼此運動時，外貌將產 生凸峰間彼此咬合、粘附、剪切、刨削以及分子吸引等，阻 礙物體的相對運動。

這也就是發(fā)生摩擦和磨損的根來源根基因。

4.空壓機摩擦分類

(1) 推拿擦付的基礎運動情勢可分為滑動摩擦和轉動摩擦。

(2) 推拿擦付的基礎運動狀況可分為靜摩擦和動摩擦。

5.削減空壓機摩擦與磨損的技術辦法

(1) 選用摩擦機能好的空壓機資料及外貌鍍層。

(2) 采取化學維護膜。

(3) 采取潤滑劑。

(4) 采取磁懸浮或流體懸福

(5) 加彈性體。

6.當前空壓機摩擦學的研討成長動向

(l) 增強對摩擦磨損機理和減磨抗磨技術的研討。

(2) 增強流體潤滑理論及其利用的研討。

(3) 增強外貌形態(tài)的摩擦學效應研討。

(4) 增強外貌工程技術研討。

(5) 增強鴻溝潤滑與摩擦化學研討。

(6) 增強摩擦學測試與診斷監(jiān)控技術研討。