一般情形下，常見的齒輪掉效情勢有四種: 即斷裂、磨料磨損、粘附磨損或擦傷。 以及疲憊剝落。斷裂和磨料磨損的機理比力簡樸。

眾所周知，齒輪蒙受載荷,猶如懸臂梁，其根部的彎曲應力較年夜。

因為過裁，特殊是打擊裁荷，會引起整個齒與其響應部門 斷裂。當周期性的應力過高時，也會引起疲憊斷裂。

當輪齒事情面間有金屬微粒、金屬 氧化物或其他磨料存在時，會引起磨料磨損。

這些外界的硬粒，開端時先嵌進一個事情 面，然后從另一個事情面上撕下金屬。一般情形下,只有在潤滑油中夾雜有直徑在30um 以上的磨料時，齒輪才會在運行中引起磨料磨損。

齒面引起粘附磨損或擦傷的機理比力龐雜。

這種擦傷是兩個嚙合的齒面在相對滑動 時油膜決裂，在磨擦和外貌壓力的作用下發生高溫，使接觸區內的金屬局部熔焊繼之以 扯破的征象。

在齒面的滑動標的目的上可以望到粗拙的高下不服的條紋，嚴峻時可以望到表 面層融化的跡象。

一般說來，潤滑油粘渡過低、轉速過低、運行溫渡過高、齒面上單元 面積載荷過年夜、相對滑動速率過高、以及接觸面積過小，均會使油膜易于決裂而造成齒 面擦傷。

齒面剝落是因為資料疲憊引起的。當齒面的接觸應力跨越資料答應的疲憊極限時， 繼之由小塊剝落擴展造成整塊剝落。

當剝落的面積不停在外貌層開端發生微細的裂紋, 增年夜時，齒面上殘剩的有用事情面積無法再繼承承擔外部栽荷。

從而使整個齒發生斷 裂.新投進運行的齒輪，特殊懇未淬硬或軟資料制作的，在跑合階段也會發生剝落。但 這種剝落當齒面上微觀崛起移往,局部超載征象消散后就會終止。

齒輪的齒面除了上述四種掉效方法外，有時齒面上還可以望到有波紋狀的輥壓現 象，這是外貌層塑性活動的成果。一般不以為是一種掉效情勢,但成長下往,可能形成 齒面擦傷。表10-16例出了齒輪掉效的類型和緣故原由剖析。