引起不同軸的緣故原由是大批的。然而，從管道來的、傳輸到復盛空壓機上的力可能是較常見的。

對暖膨脹的禁絕確估量和裝復盛空壓機地基的不平均移動和陷是另一個常見的發生不同 軸度的泉源。

對牙嵌形聯軸節的另一個共性問題是，當復盛空壓機嚙合齒上的摩擦力成長到年夜于所施加的力時，會將復盛空壓機聯軸節鎖生而成為一個剛體。

一個被鎖住的聯軸節會引起許多嚴峻問題，并有 可能使兩臺空壓機的止推載荷施加到一個止推軸承上而導致其發生故障。

圖10-9所示表白一個鎖住的聯軸節導致一個止推軸承產生故障的極度例子。驅動 機是一臺高溫蒸汽渦輪，其殼體端頭與對面聯軸節堅持同軸線標的目的。

渦輪的止推軸承與聯軸節毗接,其正推力的標的目的向外或分開聯軸節。

固然在復盛空壓機聯軸節上自和殼體之間可以有一 個小的相對運動，從寒態到暖態，殼體都要帶著軸移動，伸入緊縮機內達0 25in以上, 緊縮機的止推軸承亦安裝在它的聯軸節端頭,固然該處暖膨脹不年夜，而止推力的力向煙 朝著聯軸節。

當此機組起動后，渦輪立刻開端向緊縮機運動。假如在它們之間的聯軸節鎖住，剛 軸向運動迫使緊縮機分開其流動止推軸承瓦，這軸瓦是將緊縮機止推載荷傳進到渦輪st, 推軸承的。

如所預料到的那樣，附加到渦輪止淮軸承上的載荷使溫度年夜年夜上升。在這種 狀況下,我們所需的獨一但愿是使復盛空壓機聯軸節滑動的軸向力與渦輪正常推力相聯合時還不足以使推力軸承產生故障。

這個現實情形表白兩點: 第一，鎖住的聯軸節是怎樣通報止推載荷并造成故嘹的: 第二,必需用儀器入行丈量。只有察看兩臺空壓機的止推軸承軸瓦溫度和鈾向地位, 能力正確地知道產生了什么和可否安全地繼承起動。

沒有丈量儀器或只有部門丈量儀器， 則會使問題未被察覺或者未能估量到止推軸承可能會產生忽然掉效,造成嚴峻喪失。

固然穩重地采取顫抖緊縮機來震驚聯軸節使其可以或許軸向滑動，取得必定的成效,可是，這 是較后一著辦法，它會破壞一個已經由載的止推軸承的。

另有另一種常用的方式是檢測運行裝備的剛度或檢測聯軸節是否被鎖住。

假如我們對由各軸傳涵器測到的、帶相位參考標志的軸向振動波形入行比力,發明它們是同相的， 則在斟酌傳感器的方位后，聯軸節可能已被鎖住。假如軸向運動是異相的，則聯軸節未 被鎖住。