具有兩列缸體以上的泵或壓縮機(jī)稱為多列泵或壓縮機(jī)。在多列空壓機(jī)中，多數(shù)都取各列的 往復(fù)質(zhì)量相等，利用列的往復(fù)慣性力合力變化特性，可以通過缸體列線的不同布置及各曲拐 之間不同錯角，使往復(fù)慣性力得到全部或部分平衡。

1.立式或臥式壓縮機(jī)

這類空壓機(jī)的特征是缸體中心線平行地配置在曲軸的同一側(cè)。一般取各列往復(fù)質(zhì)量均為 第一列的慣性力為m,,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量均為m,o1.曲拐錯角&= 180°的兩列機(jī)型。

由以上分析得出，對于兩列立式或臥式空壓機(jī)，若曲拐錯角為8=180°、兩列往復(fù)和旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動質(zhì)量分別相等,就可以使- 一階往復(fù)慣性力、二階往復(fù)慣性力矩和旋轉(zhuǎn)慣性力得到平衡。

在所有這些慣性力和慣性力矩之中，一階往復(fù)慣性力對空壓機(jī)的影響較大。對于列間距大的 立式和臥式空壓機(jī),一階往復(fù)慣性力矩的影響也是較大的。

二階往復(fù)慣性力及力矩影響較小，若有 不能平衡的部分就任其存在。

旋轉(zhuǎn)慣性力及力矩可采用加裝平衡重的方法予以全部平衡。

曲拐錯角8=120°的3E列機(jī)型,設(shè)各列往復(fù)質(zhì)量相等且為m,各列的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量相等且為m, 三列列間距相同并為a。

取第一列曲柄轉(zhuǎn)角0為基準(zhǔn),可得到三列機(jī)型的往復(fù)慣性力及慣性力矩分別如下 這些往復(fù)慣性力矩采用普通措施難以平衡。

從以上分析看出，這種E列往復(fù)式機(jī)型的慣性力平衡狀況是相當(dāng)好的。

2.對動式機(jī)型壓縮機(jī)

這類機(jī)型的特點(diǎn)是缸體中心線對稱地布置在曲軸兩側(cè)，且每相對兩列的曲拐錯角8= 180，從而使兩列的往復(fù)件對稱于主軸中心作相對運(yùn)動。

從運(yùn)動學(xué)的幾何關(guān)系來看，兩相對列的位移、速度、加速度的數(shù)值均相等，但方向相反。

只要兩列的往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量 相等(均為m.),則一階、二階往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力都能相互抵消。

即有但是,由于相對列的缸體中心線不在同一條直線上,彼此列間距為a,慣性力產(chǎn)生的慣性 力矩。

由于對動式機(jī)型的缸體布置在曲軸兩側(cè)，列間距不受兩缸體直徑相互干涉的限制，而只 是由曲柄厚度和連桿厚度所決定，列間距比立式機(jī)型小得多，故慣性力矩的數(shù)值也是很小的。

當(dāng)各列往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量符合條件時(shí)，其整機(jī)的往復(fù)慣性力和慣性力矩都能平衡。

但是三列對動式機(jī)型有總切向力曲線起伏變 化很大的缺點(diǎn)。

如果與兩列對動式結(jié)合在一起(五列對動),使三列和兩列的曲拐所處的兩 個(gè)平面相互垂直，可形成奇數(shù)列的對動機(jī)型，其總切向力也趨于均勾。

四列以上的偶數(shù)列對動機(jī)型十分普遍。四列對動機(jī)型的兩對對動列曲拐相互垂直。

六列對動機(jī)型的三對對動列曲拐相互錯角為60°。八列對動機(jī)型的四對對動列曲拐相互錯角為 45°。對于這類偶數(shù)列對動機(jī)型，可分別用兩列對動的慣性力分析方法來進(jìn)行分析。#p#分頁標(biāo)題#e#

對于多由以上分析來看，三列對置式機(jī)型的一階往復(fù)慣性力能自動平衡。

這種機(jī)型如果用于轉(zhuǎn)速不高的中小型空壓機(jī)，其往復(fù)質(zhì)量m,數(shù)值不大， 二階往復(fù)慣性力的存在不會引起問題。

但在大型空壓機(jī)中，因m,很大，二階往復(fù)慣性力的存在就不容忽視。

這種機(jī)型的另一特點(diǎn)是總切向力在一轉(zhuǎn)中比較均 勻,旋轉(zhuǎn)慣性力能自動平衡，即使不平衡的旋轉(zhuǎn)慣性力矩也可用平衡重平衡。

因此，這種三列對置方案在工業(yè)中仍能見到采用。