1.軸承破壞，密封部位破壞

采用緊迫辦法，如轉變空壓機油溫及油壓等潤滑的機能參數;根本對策是調換軸承(采取可傾瓦塊式的支承是比力抱負的)。 固聯軸節振動(這里所指引起振動的重要因索是對中不杰出)表示的情勢是軸端、軸有破損等征象泛起;一般來說是修改聯軸節齒輪的間隙或者涂二硫化鉬。

目機殼移位因為配管預應力因素引起。

空壓機殼體產生位移在裝備上表示出的故障情勢多為接管法蘭處有泄露，且還易泛起軸端有毀傷的征象。

解決的方式是在預制機械殼體接管的同時; 使配管力絕量打消，嚴酷要求配管的對中性(當然內部流體的介 質溫度的變化對此也有影響);檢討整體配管體系。

2.軸向的軸振動問題

(1).對中不良

重要表示有軸承毀傷，密封毀傷及聯軸器毀傷;修改對中，(其方式有寒態和暖態二種)。

(2).喘振

故障重要集中在止推軸承毀傷;變革運轉前提(如增年夜流量) ,在前提答應情形下可以對裝備管線入行從頭設計和安裝。

目聯軸節振動軸端、軸毀傷或表示在止推軸承毀傷。

i.處置方式只能是修改聯軸節齒輪間的間隙。

ii.止推盤與軸承箱地位偏移

i.止推軸承毀傷;

ii.修改地位;

3.機殼振動

用于配管力使機殼歪扭、移動表示故障的情勢為從法蘭銜接處有泄露征象;削減配管力，在施工中增強質量治理事情; 檢討配管體系,加固管支座。

(重要表示在閥門的下部等)

氣體的脈動：

i.一般說來沒有什么特別表示;

ii.加固管支坐，

ii.變革閥門,削減雜亂活動。

4.配管的振動

氣體的脈動：情形與機殼振動目雷同。

支座不良。

i.重要的故障表示為配管變形;

ii.安裝支座，增添多個支承底座;

iii.檢討配管，支承體系。

配管變形,加固支座,在前提許可下,可以變革運行前提，主 要是指轉速的變化;檢討配管和支座體系與振源斷絕。