(1) 白金燒蝕: 空壓機焚燒體系的常見故障之一就是白金燒蝕。

白金一旦燒蝕，致使焚燒線圈一次側電流削弱直至消散，入而低落高壓火花強度，導致發(fā) 念頭功率降落，甚至熄火。現(xiàn)以EQ140 車為例先容如下。

白金若燒蝕成麻點(無燒熔征象)，接觸面不干凈、不服衡、不齊心或白金間隙過小等，可用如下 措施處置: 即將分電器取下，使白金閉合后用尖嘴鉗扳動固定觸點，使兩觸點 在閉應時堅持齊心。

然后用白金砂條研磨(較后沾點機油)，使其接觸面平整 平滑，干凈后在白金上抹一層機油膜，較后再校訂白金間隙使之為0.35~ 0.45mm,裝車使用。

應留意的是，白金閉合、接通焚燒開關后，假如電流表 指示放電跨越5A,則應檢討焚燒線圈和附加電阻，不然白金將因一次側電流 過年夜而再次燒蝕。

(2) 分電器蓋裂紋泄電: 可先在裂紋兩端鉆孔以防裂紋延伸，然后用小刀 將裂紋刮凈開槽，再將蓄電池瀝青加溫融化倒人裂紋槽內，凝聚后，即可使用。

(3) 分電器觸點彈簧折斷: 可用橡皮筋將流動觸點和固定觸點捆在一路， 用一細編織銅線使流動觸點臂與分電器接線柱相連并留意線體盡緣，恢復兩觸點 的功效。

如分電器觸點破壞，可用電喇叭上的觸點代用應急。

(4) 調治器破壞: 行駛途中調治器破壞，假如車上裝的是交換發(fā)電機，對 磁場內搭鐵的可把調治器電源“+”和磁場“F”接線頭拆下，再把兩線頭擰在 一路。

對磁場外搭鐵的可把磁場F 與發(fā)電機外殼相連，然后將發(fā)電機皮帶支架放 松一些，動員后電流指示表應在正極10A 之內。

假如年夜于10A,應再調劑皮帶支架，直到充電電流在10A 即可。

(5) 發(fā)電機破壞: 假如在途中發(fā)電機不發(fā)電又不克不及修復時，可將發(fā)電機標 有“A +”的導線和調治器電源“+”導線拆下，應用蓄電池行駛，但應絕量避 免使用起念頭、喇叭和燈光，一般杰出的蓄電池可行駛100~200km。