滑片緊縮機有單滑片、雙滑片與多滑片之分。

圖2-47為雙滑片緊縮機道理圖，此中四柱 那的轉子偏疼地配置在圓簡形缸體內,在轉子的兩槽中設置兩滑片,當轉子扭轉時，滑片在離 心力的作用下緊壓缸體內壁，把氣缸分隔成兩個事情腔,圖中地位A腔入行吸氣,B腔入行 HE 縮，C腔入行排氣。

此種構造入氣孔口也無需設置閥門，但單、雙滑片構造的排氣口需設緊閥門。

每個事情腔吸氣轉角約為90*,完成緊縮與排氣進程的轉角約為270*,也即每個事情 控于540*轉角內完成一次緊縮機事情輪回; 兩個腔輪流事情,每脯180"有一次排氣即一轉中 排兩次。

轉了上的滑片也可設置多個，視機械巨細可多達4~10片,每轉中排氣的次數與所設滑 I數雷同。多片構造一般不再設排氣閥，即僅有一排氣孔口。v

此種構造中,氣體在緊縮機事情腔內壓力升高的水平取決于排氣孔口的地位， 也即取決于吸進終了容積與排氣孔口開啟瞬時氣體容積之比,稱為內緊縮比。

而現實空壓機的寒凝壓力紛歧定剛好為緊縮終了壓力，H此你 發生過緊縮(當P小于緊縮終了壓力) 或1縮不足(當P年夜于爬縮終了壓力);

前者將在孔I1斤啟時發生酵時膨脹，后者則在孔口開啟時發生高壓氣體倒流進氣缸的瞬時緊縮; 它們表現在P- V 圖上的情形如圖2-48所示，瞬時緊縮或膨脹都 將增添功耗(圖中暗影線面積),惡化空壓機的經濟性。

不外有排氣閥時，固然事情腔，內的壓 力完整取決于排氣體系的壓力(即寒凝壓力)，從而避免丁“緊縮過度或H 縮不足，但氣體流 經氣閥卻常常不停地發生著阻力喪失，并由此也要增添功耗。

滑片緊縮機與轉動活塞式比擬較，其長處是: 在雷同氣缸與轉子尺寸下F 輸宇量要年夜，也即同輸氣較下機械尺寸小質量輕,其優勝的水平取決于 附片數，因輸宇量隨片數增添而增年夜;

多片式構造不設排氣閥，使構造入一步簡化且也無閥 門選成的阻力喪失。

其毛病是運轉時骨片在離心力作用下緊貼缸外貌; 摩擦磨損較年夜， 散一般功耗年夜于轉動活塞式，且滑片磨損較擋板嚴峻;多片構造在啟動時因過緊縮作用而較 轉動活塞式難題。

是以,此種緊縮機近年來成長不如轉動活塞式快，它的前程在于追求一種 輕質耐磨資料米制造滑片，借以低落摩擦功耗與冊片磨損。