依照空壓機的類型、使用和其在出產中的作用，常常須要有幾種對其持續狀況入行監 測的方式，以便猜測問題，實時防止故障。

對付另一些因素，諸如某一特定故障產生的概率或突發率，包含校訂動作 不克不及快速相應的風險等，應與維護體系自身產生故障引起過錯泊車的概率和效果比擬 較。

在某些情形下，當兩者都具有高度危險性時，則應斟酌采取冗余參量或驗證參量和須要監測，兩個或更多個參量都跨越極限作為主動泊車先決前提的邏輯體系。

為了獲得較佳成果，對所丈量的參數,所采取的傳感器及其安裝地位，和旌旗燈號適調電路等都應以特定空壓機的結構、動態相應和故障為依據。

用了這一準則，一臺較佳的狀 態監測體系應當包括有為特定目標而采取的而又互相增補的各類丈量體系。

復盛空壓機用來壓力送風或壓力吸風,凡是具有年夜直徑的轉子，以700~900r/min 的轉速、支承在構造鋼或混凝地盤基架座上的軸承中運轉。

一般，這類空壓機的重要故 障是因為不平均的結垢或沉結資料跌落引起的不服衡和不同軸，其全體特性是在運轉頻 率左近的振動變化，是以可用一臺軸位移監測體系或殼體監測體系來有用地監測。

在這個領域并無任何區別，較佳監測體系的選用僅決議于構造的情勢。假如軸承是支承在剛性混凝地盤基上，由轉子發生的極年夜部門動力將在軸承間隙內以相對運動情勢 耗散,是以采取如圖11-3所示的軸相對運動監測體系便能獲得較好的成果。

在這種體系中，當必需顯示軸運動時,應當在每個軸承上裝兩個非接觸式位移傳感器，然而， 凡是只要用一臺雙通道監測器監督每個軸承上兩個傳感器之一，便能提供充足的維護,這 可斟酌作為低落用度的一項辦法。

另一方面,假如軸承支承在構造鋼地基上,動力可能以構件振動情勢耗散.則用-- 臺裝在軸承座上的殼體慣性式監測體系，便能獲得較好的成果。

這種體系的用度較低并便于安裝和保護。

為了獲得較好成果，殼體傳感器應當裝在軸承上剛度較小的平面內, 凡是即在程度面內。

為了打消如管道噪聲或振動之類與空壓機狀況無特殊關系的特性，鼓 風機殼體振動旌旗燈號應在監測器內入行濾波,濾波器的通帶頻率約為運轉速率的50%到 轉速的3到4倍。