這一類現(xiàn)代化的離心式緊縮機(jī)，運(yùn)行在滑動(dòng)軸承或可傾瓦塊液體動(dòng)壓徑向軸承中，通 常具有一個(gè)相對(duì)年夜的殼體逐一轉(zhuǎn)子重散比率和剛性支承構(gòu)件。

如許，表現(xiàn)軸承不亂性、 轉(zhuǎn)子均衡和聯(lián)軸節(jié)同軸度情形的、由轉(zhuǎn)子發(fā)生的極年夜部門低頻能量，城市如所但愿的那 樣消失在軸承間隙范圈內(nèi)的軸與軸承之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)上。

在這種情形下,用如圖11-2 所示的一個(gè)非接觸式相對(duì)運(yùn)動(dòng)位移監(jiān)測(cè)體系，凡是便可較快和較易辨識(shí)空壓機(jī)狀況渺小變 化的相應(yīng)。

在較高頻段，即在葉片經(jīng)由過程頻率及更高頻率上,重要鼓勵(lì)是由空氣動(dòng)力渦流或葉輪 共振所發(fā)生的。

固然這種鼓勵(lì)很容易經(jīng)由過程加快度檢測(cè)出來，但它是導(dǎo)致疲憊掉效的潛伏 故障，而且其位移很可能低于典范產(chǎn)業(yè)位移監(jiān)測(cè)體系的較小可檢測(cè)幅值。

幸而,這種故障是不常產(chǎn)生的，是以，為防護(hù)而須要的附加儀器凡是有理由以為不必是永世性的。

可是，假如關(guān)系到空氣動(dòng)力相應(yīng)問題，則應(yīng)將殼體加快度計(jì)組合入體系，作為對(duì)持久疲憊 掉效狀況評(píng)估的水久性或姑且性辦法。

止推地位監(jiān)測(cè)器應(yīng)作為任何一種離心式緊縮機(jī)監(jiān)測(cè)體系的一個(gè)組 成部門。

二臺(tái)典范地位監(jiān)測(cè)體系，應(yīng)具有一個(gè)或兩個(gè)軸向地位傳感器(后者用于高壓差 式離心式緊縮機(jī)或特殊重娶的場所) 和一臺(tái)適合的監(jiān)測(cè)器。

由埋進(jìn)在軸瓦中緊靠受載荷面處的暖電偶或暖敏電阻傳感器測(cè)得的止推軸承和軸頸 軸承溫度，是任何一種供樞紐性空壓機(jī)用的持續(xù)監(jiān)測(cè)體系所必需包括的。

止推軸承溫度是推力過載的較佳猜測(cè)警報(bào)器,是以，對(duì)付那種均衡鼓密封產(chǎn)生故障即會(huì)導(dǎo)致止推軸承過載和掉效的高壓差式緊縮機(jī),是必需斟酌的。

輔助的溫度監(jiān)測(cè)器至少應(yīng)能顯示溫度，并 具有一個(gè)或兩個(gè)警報(bào)器，在溫度一旦跨越某一安全值時(shí)便發(fā)出警報(bào)。

假如止推軸承溫度用作泊車旌旗燈號(hào)，則邏輯上須要兩個(gè)或更多個(gè)止推軸承跨越極限溫度， 能力作為起動(dòng)更高等，或更危險(xiǎn)警報(bào)器的先決前提，這是十分有利的。