在復(fù)盛空壓機(jī)活塞吸氣行程開端之際,處于吸氣管內(nèi)的空氣柱開端產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),跟著活塞速率的增添引起吸氣管內(nèi)空氣速率的增添。 在活塞吸氣行程終了時(shí)活塞的速率為零,此時(shí), 管中...
更多>>熱門關(guān)鍵詞: 復(fù)盛螺桿式空壓機(jī) 復(fù)盛無油空壓機(jī) 復(fù)盛空壓機(jī)配件 后處理設(shè)備
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更多>>在實(shí)驗(yàn)時(shí)空氣緊縮機(jī)主軸的歸轉(zhuǎn)數(shù)必需以最年夜的正確度來確 定,由于轉(zhuǎn)數(shù)能影響到復(fù)盛緊縮機(jī)的出產(chǎn)量和它所耗費(fèi)的電能。 為此,最好采取手?jǐn)y式單刻度的轉(zhuǎn)速表,或帶秒表的轉(zhuǎn)數(shù)...
更多>>在復(fù)盛空氣緊縮機(jī)所吸進(jìn)的空氣中,含有細(xì)小的灰塵和其他雜 質(zhì),它們粘附在閥的油外貌、氣缸壁和活塞上,從而損壞空氣壓 縮機(jī)的正常事情。 機(jī)器的雜質(zhì)匆匆使在閥的外貌上形成積...
更多>>復(fù)盛空壓機(jī)的事情進(jìn)程是繪制在P-V圖上的,此圖與暖工中的P-v(壓力與比體積)圖相 似但又不完整雷同,縱坐標(biāo)都是壓力,橫坐標(biāo)是體積,而非暖工中的比體積。 抱負(fù)事情進(jìn)程在P-V圖上是...
更多>>復(fù)盛空氣緊縮機(jī)一個(gè)事情輪回的功,如上所述,是由緊縮進(jìn)程的 特征所決議。 假如在空氣緊縮機(jī)的整個(gè)輪回中對緊縮空氣入行不 斷的寒卻,那末緊縮進(jìn)程將以比盡暖指數(shù)(x=1.4)小得多的...
更多>>潤滑新的空氣緊縮機(jī),或經(jīng)由檢驗(yàn)以后的氣缸,在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 期潤滑油應(yīng)當(dāng)增添額定耗費(fèi)量的50-75%,直至空氣緊縮機(jī)的 摩擦部門正常事情時(shí)為止。 有十字頭的復(fù)盛空壓機(jī)運(yùn)念頭械的潤滑...
更多>>進(jìn)步現(xiàn)代年夜功率渦輪機(jī)組復(fù)盛空壓機(jī)的汽蝕機(jī)能是空壓機(jī)制作上急切研討的問題之一。 這方面的重要義務(wù)是創(chuàng)立高汽蝕比轉(zhuǎn)數(shù)的一級葉輪,以包管空壓機(jī)在無增壓器情形下的事情。...
更多>>為了顯著起見,把一段復(fù)盛空氣緊縮機(jī)的空氣緊縮進(jìn)程(1-2- 10-8-5-9)以雷同的壓力距離p1和P2畫在這些圖形上。 比力這兩種進(jìn)程,有中間寒卻的兩段和多段緊縮比單段緊縮 顯示了極年夜的...
更多>>1.氣閥組的拆裝 氣缸蓋拆下后,掏出安全彈黃,即可入行氣閥組從復(fù)盛空壓機(jī)機(jī)體上的拆卸。拆卸氣閥組時(shí) 常用握法如圖3一36所示,沿氣缸體軸線標(biāo)的目的用力即可將氣閥組取下。 留...
更多>>在螺桿式緊縮機(jī)中,對付齒形中央線雙方型線雷同的稱為對稱型線, 的稱為非對稱型線,齒形型線都在節(jié)圓內(nèi)或節(jié)圓外的稱為單邊型線, 不然稱為雙邊型線。 20世紀(jì)70年月以來,螺桿式...
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