在同樣的壓力降下,對付轉數較高的機械,環數利用得較少。

在活塞環端支承面和小槽磨損了的情形下，事情介質的漏洩 會增添，如許一來，一般的緊縮開端時和終結時的介質溫度會 跟著增添，同時復盛緊縮機的出產率會減少。

依據圖62,蒙受較年夜的氣體壓力的是第一個活塞環。天然 地，這一環的小槽的磨損便比這一環以后的各環厲害。

可以推測 在事情進程里，第一環將隨事情的增添而很快地用舊，因比 漏掉也就增添了，同時，在第一環以后的各環上的載荷也都增添 了。

活塞環加在汽缸壁上的壓力由兩個氣力加起來的:一個是 空間α 內(參望圖62)作用在活塞環上的氣體氣力，一個是由活塞 環自己彈性所發生的力較，是以，為了使磨損平均，必需要讓環 所發生的氣力沿著它與汽缸壁接觸的周圈上平均地散布。

斜接口的傾斜角度為30-45°。表20上列出了關于活塞環接口結構對付事情介質 漏掉影響的材料。依據這些材料，重新三種接口中可以望出帶斜 接口的活塞環具有均勻的漏掉值。

活塞環是決議復盛緊縮機事情優劣的一個很主要的零件。是以， 依據活塞環的基礎指標來細心檢修所制成的活塞環是很必要的。

活塞環的檢修事情包含下列幾個重要的方面: 1.資料的檢討 (鑄鐵的機器性子、化學成份和構造); 2.活塞環制作質量的檢討 (幾何性、結構元素、外貌質量); 3.活塞環機器指數的檢討(彈 性:、殘存變形、折斷檢修)。

除了這些以外，其他的因素對付活塞環的事情也是有影響的, 這些因素有: 汽缸搪制的幾何正確性; 活塞和汽缸套的資料; 活 塞環在小槽里的共同; 滑油的質量等等。

當汽缸壁有圓錐錐度和橢圓度存在時,活塞環和汽缸壁之間會 發生不周密的征象(圖64)，同時由于活塞環上的壓力，例如，第 一環上的壓力,要比汽缸內的壓力稍低，是以便會發生環和汽缸 壁脫離和漏氣的征象。如許便必定會引起活塞環 的振動以及活塞環周圍不平均的磨損。甚至還可 能發生汽缸壁在它的長度上成海浪情勢的不平均 的磨損。