1.對突發性的低頻振動在確認無松動磨擦、無油膜報蕩那種振動消散滯后于轉速 征象、轉變潤滑油粘度和增添軸承預載荷無效時，應斟酌氣體引起的振動。

2.氣體引起的自激振動特色鼓勵力巨細隨負荷變化，存在一個產生振動的臨界負荷，敞勵頻率靠近或即是第一臨界頻率。強振時功串講上低頻分量較年夜，歸轉頻率和 二倍頻分量基礎不變，低頻身分渦動為正入動。去去引起部件的一階振型破壞。

3.處置對策進步剛性支承的轉子臨界轉速是較有用的方式。只要能知足使用不必使運轉速率與第一臨界轉速之比值。

4.縮短軸承跨距和軸長比力易行、收效。

軸直徑加粗需從頭設計制作，耗時長且用度年夜; 改革段聞氣封構造,恰當增年夜迷官密封間 除，改善流道對中等以減吝嗇體鼓勵力增添軸承阻尼,如采取阻尼軸承等。

照此樹立起米的咒信區間，對高斯散布置度可達99.73%，由于緊縮機在正常事情時， 其轉子振動旌旗燈號是一種安穩的隨機旌旗燈號，以是經由如許一段時光的自擬，能較好地獲得 正常狀態下的功率譜特性值。

當緊縮機經由檢驗處于新的事情狀態時，經由過程自擬又會得 到新的功率譜特性值。

這些特性值被存到單板機的EPROM中。當該監測體系入進監測 狀況，假如發明某Si (R) Sieimit(R) 則報警，或做響應處置，并將各路旌旗燈號記 錄下來以便入一步的剖析。

同時,該體系也可將緊縮機其他事情參量在正常狀況下自擬特性值Pti 而存進計算 機EPROM,事情時監測這些參量Pi,一旦發明PiPti，立刻報警，同時記實下來， 也可做恰當處置。

對付某一起振動旌旗燈號Xt，經A/D轉換以后成為一離散序列X.,n N-1，它的離散傅里葉變換為 我們用快速停里葉變換(FFT) 來完成這一進程并全體用匯編寫處置步伐,極年夜 增添了整個旌旗燈號處置的時光。

在此,該監測體系對緊縮機的事情狀況有一個自進修的過。